Laeva peamasin, nimelt laevaelektrijaam, on mehhanism, mis varustab elektrit igasugustele laevadele.Laevade peamasinad võib vastavalt kasutatava kütuse laadile, põlemiskohale, kasutatavale töökeskkonnale ja selle töörežiimile jagada aurumasinateks, sisepõlemismootoriteks, tuumamootoriteks ja elektrimootoriteks.
Peamasin ja selle abiseadmed, mis annavad laevale tõukejõu, on laeva süda.Peajõuseade on oma nime saanud peamootori tüübi järgi.Praegu on peamasinaks peamiselt aurumasin, auruturbiin, diiselmootor, gaasiturbiin ja tuumaelektrijaam ning muud viis kategooriat.Kaasaegsete transpordilaevade peamiseks mootoriks on peamiselt diiselmootor, millel on absoluutne kvantiteedi eelis.Kunagi mängisid aurumasinad laevade arendamisel olulist rolli, kuid praeguseks on need peaaegu täielikult vananenud.Auruturbiinid on pikka aega domineerinud suure võimsusega laevadel, kuid neid asendatakse üha enam diiselmootoritega.Gaasiturbiine ja tuumaelektrijaamu on proovitud vaid üksikutel laevadel ning neid pole populariseeritud.
Transpordilaeva jõudluse pideva paranemisega muutuvad laeva abimasinad ja -seadmed üha keerukamaks, kõige elementaarsemad on: (1) rooliseade, vints, kaubavints ja muud abimasinad.Need masinad töötavad aurupaatidel, esmalt diiselpaatidel elektriga ja nüüd enamasti hüdraulika abil.② igasugused torustikud.Näiteks kogu laeva mere- ja mageveevarustus;Ballastvee süsteem laeva ballast reguleerimiseks;Pilsi äravoolusüsteem pilsivee eemaldamiseks;Suruõhusüsteemid kogu laeva suruõhuga varustamiseks;Tulekustutussüsteemid tulekahjude jne kustutamiseks. Nendes süsteemides kasutatavad seadmed, nagu pumbad ja kompressorid, on suures osas elektrilised ja neid saab automaatselt juhtida.(3) Kütte-, kliima-, ventilatsiooni-, jahutus- ja muud süsteemid meeskonna ja reisijate eluks.Neid süsteeme saab üldjuhul automaatselt reguleerida ja juhtida.
Postitusaeg: 15. juuni 2021