Diiselgeneraatorikomplekti tehniline tase on algselt tihedalt seotud diiselmootori oskustasemega.Kompromiss ja diiselgeneraatorikomplekti funktsiooni hindamine peab kriitiliseks sisuks ka diiselmootorit, sest tavapärane hoolitsus ja regulaarne tööjõud, fookus on diislil.Mootor, seega hästi töötav diiselmootor on tänapäevaste generaatorikomplektide põhitugevus.
Välismaised diiselgeneraatorid kasutavad Daewoo diiselmootori võimsust 50 kW.Kõik nad kasutavad turboülelaaduriga tehnoloogiat, et parandada erivõimsust.Samas on erinevad vahejahutusoskused.Mitmeklapiline tehnoloogia on kombineeritud, et veelgi süvendada diiselmootori erivõimsust.Kuni 1,98kg/kw ja tavalisel diiselmootoril on spetsiifiline kvaliteet 8,0-20kg/kw.
On näha, et resolutsioon on ebaühtlane.Spetsiifilise võimsuse süvenemise tõttu tuleb pidevalt täiustada ja täiustada sisselaskesüsteemi, kütuse etteandesüsteemi, kolvirühma ja väntvõlli ühendusvarda konstruktsiooni toorainefunktsioone.Tootmisprotsessi tasemele seatakse ka kõrgemad nõuded.Kiirete diiselmootorite tavakasutus, keskmise ja väikese võimsusega on olnud alla 2000KW ühikut) laialdaselt kasutusel olevad kiired diiselmootorid, viimase kümnendi maailmast tellitud agregaatide olukorrast 80% diiselmootoritest kiirus 1500r / min, nii et masina kombinatsiooni funktsioon tõuseb kõrgele.
EFI tehnoloogia, elektroonilise regulaatori ja elektroonilise hüdraulilise regulaatori kasutamine suurendas seadme toitekvaliteeti ja vähendas heitgaaside saastet keskkonda.Kahe kütusega tehnoloogiat kasutati diiselmootori kütusesüsteemi kujundamisel nii, et see kasutaks nii diislit kui ka diislit.See võib oma kohanemisvõime parandamiseks kasutada ka maagaasi.Sellel on suur täpsus ja see on nullilähedane.Sellel on hea mehaaniline funktsioon.Esimese kapitaalremondi tööaeg on 25 000-30 000 tundi, tavaliselt vähem kui 20 000 tundi.
Kasutusele võetakse kõrgsurve ühisanumkütuse toitesüsteem.Pärast hoolikat elektroonilist kütuseheiteseadet saab see kontrollida kütuse sissepritseaega, kütuse sissepritse kogust ja kütuse sissepritse rõhku, et saavutada diiselmootori kütusemüra maksimaalne kontroll, ning kasulik on kontrollida diiselmootori mittetoodetud gaaside heitkoguseid.Ja võib saavutada ilmset majanduslikku kasu, vähendades kütusekulu.
Postitusaeg: 29. märts 2021